Dull Weldio Plastigau Ar gyfer y Diwydiant Automobile

Mae weldio plastigau wedi'i gyfyngu i weldio thermoplastig, oherwydd dim ond thermoplastig y gellir ei doddi neu ei feddalu wrth ei gynhesu, tra na ellir meddalu a ail-doddi plastigau thermoset wrth eu gwresogi. Mae weldio aer poeth yn debyg i weldio nwy oxyacetylene o fetel, ac eithrio bod yr olaf yn cael ei gynhesu â fflam agored a bod y cyntaf yn cael ei gynhesu â llif nwy poeth. Yn y broses o weldio nwy poeth, mae'r llif nwy poeth o'r gwn weldio (argymhellir gwn weldio LEISTER) (y tymheredd nodweddiadol yw 20-700 gradd C, wedi'i addasu'n barhaus, ac mae'r gyfradd llif hyd at 230L / min) ar yr un pryd yn cynhesu'r electrod a'r weldiad. Pan fydd wyneb y deunydd yn meddalu i gyflwr gludiog, caiff yr electrod ei wasgu'n barhaus i'r weldiad. Mae'r deunydd electrod yn hollol yr un fath â'r metel sylfaen, ac fel arfer mae'n gylchol (tua 5mm mewn diamedr). Wrth weldio platiau trwchus, defnyddir weldio aml-pas. Un anfantais i'r electrod cylchol yw bod y swigod gwag yn cael eu dal yn hawdd yn y weldiad yn ystod y broses aml-pas, gan arwain at leihau cryfder. Gellir datrys y broblem hon trwy ddefnyddio'r electrod trawstoriad trionglog. Mae deunyddiau nodweddiadol sydd ar gael ar gyfer weldio aer poeth yn cynnwys PVC, polyethylen, polypropylen, plexiglass, polycarbonad, polyformaldehyde, polystyren, neilon, ABS, ac ati.

Ar gerbydau modern, gellir gweld cysgod rhannau plastig ym mhobman, boed yn y trim allanol (fel bumper, fender, tŷ olwyn, deflector, ac ati), y trim mewnol (fel panel offeryn, panel mewnol drws, offeryn ategol panel, gorchudd blwch maneg, sedd, gwarchodwr cefn, ac ati), neu'r rhannau swyddogaethol a strwythurol (tanc tanwydd, siambr ddŵr rheiddiadur, gorchudd hidlydd aer, llafn gefnogwr, ac ati). Ar hyn o bryd, mae deunyddiau plastig 100kg ar geir modern wedi disodli'r deunyddiau metel traddodiadol a oedd yn ofynnol yn wreiddiol 200-300kg, ac mae'r effaith lleihau pwysau yn amlwg iawn, sy'n arwyddocaol iawn ar gyfer arbed ynni a lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr. Er enghraifft, gall disodli metel â manifold cymeriant plastig leihau'r màs 40 y cant ~ 60 y cant, ac mae'r ymwrthedd llif llyfn arwyneb yn fach, a all wella perfformiad yr injan, a chwarae rhan benodol wrth wella effeithlonrwydd hylosgi, lleihau'r defnydd o danwydd, lleihau dirgryniad a sŵn. Yn ôl yr ystadegau, mae dwsinau o fathau o blastig yn cael eu defnyddio mewn automobiles, ac mae maint cyfartalog y plastig a ddefnyddir ym mhob automobile wedi cyfrif am 5 y cant ~ 10 y cant o gyfanswm pwysau ceir. Gyda gofynion datblygu ysgafn automobile a chymhwysiad estynedig o dechnoleg plastig ceir, bydd faint o blastig a ddefnyddir mewn un automobile yn cynyddu ymhellach yn y dyfodol.

Bydd cynhyrchion plastig yn cymryd rhan mewn meysydd eraill heblaw automobile, a bydd gwelliant parhaus technoleg weldio yn gwella ansawdd y cynhyrchion, yn eu gwneud yn fwy prydferth o ran ymddangosiad, ac yn cynyddu ymdeimlad y defnyddiwr o brofiad. O safbwynt mawr, mae'n gymharol dda darparu cyfleustra ar gyfer bywyd.